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启用纯电专用平台,现代集团投资 870 亿美元全速推进新能源

2020-01-13

 日前,现代轿车执行副董事长钟义成向外媒表明,2020年现代集团将向旗下现代、起亚和Genesis品牌出资870亿美元,用于扩展纯电动轿车阵型与加快新技能

日前,现代轿车执行副董事长钟义成向外媒表明,2020年现代集团将向旗下现代、起亚和Genesis品牌出资870亿美元,用于扩展纯电动轿车阵型与加快新技能量产。依照方案,至2025年现代集团将添加23款纯电动车型和6款混动产品。到时现代集团将具有44款电气化产品,其间包括13款油电混动车和2款燃料电池车。

值得一提的是,在未来推出的23款电动车中,将有11款车型根据全新纯电专用渠道打造,首款产品有望在2020年中旬露脸,并于2021年量产。此外,现代集团还方案在2022年之前开发出自动驾驶渠道,2024年推出自动驾驶轿车。

进入专用渠道阵营,协同效应将加快电气化进程

2019年6月,曾有外媒称现代轿车将启用称为Electric-GlobalModularPlatform的全新渠道出产纯电动紧凑型SUV。

2019年12月,外媒称韩国SKI已成为E-GMP渠道产品的首个电池供货商,并表明SKI将为50万辆根据E-GMP渠道打造的车型供给电池。一起外媒泄漏E-GMP渠道首款车型将选用800V电池包,于2021年第一季度在韩国蔚山开端出产。

不仅如此,前几日起亚欧洲首席运营官EmilioHerrera表明,Imagine概念车的量产版将于2021年露脸,方案1-2年内量产,新车将选用全新电动车专用渠道打造。一起外媒此前报导称,起亚将推出7款根据E-GMP渠道打造的车型。而钟义成也表明新渠道将经过车型间的组件同享下降成本,可见现代集团内部的协同效应正在发酵。

归纳海内外报导,E-GMP渠道结构可能与群众MEB渠道类似,前后轴均可放置电动机,电池组坐落底盘中心。新渠道首款车型的续航路程有望到达450km,而专用渠道在车内空间与规整性方面的优势,也将愈加明显。

E-GMP渠道还将选用现代Wia开发的集成驱动桥技能。这项技能将驱动轴与车轮轴承相结合,减少了传统结构的连接件以下降故障率。比较传统规划,IDA的刚度提高了55%,分量减轻了10%。一起现代Wia还期望将车轮轴承直径添加40%以上,然后改进驾乘舒适性和控制体现。不仅如此,现代Wia已开端着手电动车热办理体系研制,并方案在2023年量产新体系,并为现代与起亚品牌产品供货。不过现在关于E-GMP渠道选用的800V电池包材料较为有限。

需求阐明的是,现代轿车未来还方案出售燃料电池驱动体系,提高燃料电池技能在全球规模的遍及度之余,补偿出资带来的"亏空"也是意图之一。眼下,现代已与奥迪在氢燃料电池方面打开协作,针对我国和欧洲商场的菲斯塔纯电与Picanto纯电车型,也迈入了上市倒计时。

也就是说,现代轿车未来产品阵型中,衍生自纯电/燃油兼容渠道的车型,将与纯电专用渠道的产品同堂出售。而比如起亚索兰托、现代途胜等车型,也将推出PHEV版别。至2025年,现代集团旗下电气化车型将到达44款,并包括13款混动与2款燃料电池车型。

车云小结

现在,除了群众集团具有MEB、PPE等纯电渠道外,奔跑MEA渠道方案于2020年与EQS量产版一起露脸,丰田仅仅发布了e-TNGA架构,但首款量产车仍需要时日。在车云菌看来,E-GMP渠道的启用,将加快现代旗下多品牌的电气化开展,而现代也将成为少量具有纯电专用渠道的车企之一。

别的,钟义成表明现代将在2022年之前开发出自动驾驶渠道,2024年推出自动驾驶轿车。到时,现代轿车将向"新四化"更进一步。

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